面对竞争越发白热化的国内市场，自主品牌与合资车企近期普遍加快了高层换防计划，也让人事变动成为行业关注的焦点。 

4月1日，福特汽车（中国）有限公司（以下简称：福特中国）宣布，贾鸣镝即日起接替朱梅君出任林肯中国总裁，向福特中国总裁兼首席执行官吴胜波和林肯全球总裁Dianne Craig汇报。现林肯中国总裁朱梅君将于5月1日正式退休，在未来一个月内，朱梅君将以资深顾问身份向吴胜波汇报，并协助工作顺利交接。

南都智行研究组认为，从当下林肯中国的情况来看，提升销量表现和完善产品矩阵，或将成为贾鸣镝上任后的两大主要任务。“豪华 自有其道”的林肯能否在车市新一轮洗牌中站稳脚跟，也有待市场的进一步检验。 

“朱梅君在任职林肯中国总裁期间，带领团队以客户价值为核心，推出多款林肯电混产品，坚持价值营销，拒绝以价换量，推动‘林肯之道’的全面升级，顺利带领林肯品牌跨过了50万销量大关。”吴胜波表示。

公开资料显示，林肯中国新任总裁贾鸣镝在加入之前，曾担任包括上汽大众奥迪事业部总经理、上汽大众市场与销售执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理等多个高管职位。从其职业生涯来看，贾鸣镝既是上汽大众200万辆销量的缔造者，也是上汽奥迪的开辟者。

吴胜波同样表示：“贾鸣镝在中国汽车销售、营销和网络发展管理领域拥有丰富的经验，并对中国豪华车市场的发展趋势也有非常深刻的认知。我相信贾鸣镝加入林肯中国，将发挥他的经验，加速林肯品牌的焕新和转型的同时，推出更加出色的产品，持续提升‘林肯之道’服务体验。”

事实上，自从去年福特电马传出注销消息，后续福特电马取消直营，重回长安福特销售渠道体系以来，福特在中国市场的日子并不算好过，2022全年，福特汽车中国区亏损总计达5.72亿美元。福特汽车CEO也曾表示：“中国市场战略将发生变化，减少投资、更精简、更专注于高回报业务。”

此次贾鸣镝接棒朱梅君成为林肯中国新任总裁，也被业内视为林肯或将于年内采取大动作。近年来，定位高端品牌的林肯在走独立发展的道路，并尝试突破10万辆的年销目标。

从林肯自身来看，林肯中国在中国市场的主要车型为领航员、飞行员、航海家、冒险家、林肯Z等车型。其中，航海家、林肯Z和冒险家均推出了混动车型形成了电动化阵营。数据显示，2023年林肯中国全年销量依然在7万辆左右徘徊，同比下滑11.7%，降幅较2022年收窄1.7%。

业内人士指出，作为二线豪华品牌的林肯，其品牌调性对比大众有着不小的差别。一方面，大众旗下产品更多侧重轿车属性，与专注SUV市场的林肯有所区别；另一方面，对比奥迪旗帜鲜明的商务属性，林肯近两年始终未能在消费者心目中确立足够有辨识度的品牌标签，且在智能化等领域的表现不尽如人意。 

面对豪华SUV市场越发激烈的竞争，贾鸣镝将如何出招应对，林肯又能否实现美式豪华与国内智能浪潮的相互融合，南都记者将持续关注。 

南都记者 于典 发自上海